Feiten en context:

De concessie voor het plaatsen en onderhouden van laadpalen bij de Vlaamse Overheid ging van start in september 2022. Binnen de regio Vlaams Brabant is Total Energies concessiehouder en mag deze exclusief publiek toegankelijke laadpalen plaatsen op openbaar domein binnen de regio.

MOW ontving een "paal volgt paal" dossier voor de gemeente Boutersem. Het "paal volgt paal"-principe is een mechanisme in  het Vlaamse beleid voor publieke laadinfrastructuur dat bepaalt dat er  automatisch een extra laadpaal geplaatst wordt wanneer een bestaande laadpaal zeer veel gebruikt wordt.

Dit gebeurt wanneer aan specifieke criteria wordt voldaan, zoals een hoge laadintensiteit (> 350kWh per maand op beide laadpunten) en/of een hoge bezettingsgraad (gemiddeld meer dan 65% op dagbasis), om zo aan de groeiende vraag te voldoen.

In de overeenkomst met de concessiehouders is opgenomen dat ze een laadpaal kunnen of moeten bijplaatsen volgens Paal volgt Paal als één van de bovenstaande voorwaarden is vervuld. Die worden getoetst aan de laatste 3 beschikbare maandcijfers.

• op beide laadpunten van de betrokken laadpaal wordt elke maand meer dan 350 kWh geladen • op beide laadpunten van de betrokken laadpaal is de bezettingsgraad op dagbasis gemiddeld hoger dan 65%.

Juridische grond:

De nieuwe gemeentewet, artikel 133.

Het decreet over het Lokaal Bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen, inzonderheid artikels 40 en 41 betreffende de bevoegdheden van de Gemeenteraad.

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de

plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Het koninklijk besluit van 16 maart 1968 houdende coördinatie van de wetten betreffende de Politie van het wegverkeer.

Het koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de Politie van het

wegverkeer (Wegcode), inzonderheid artikel 70.2.1.3°h

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere

plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.

Het besluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens.

Het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van verkeerstekens.

Motivatie:

Tegen 2035 wordt nagestreefd dat 100 % van de verkochte wagens elektrisch zal zijn. Een inschatting is dat dit in 2026 reeds 50 % van het totaal aantal verkochte wagens zal zijn. Omdat niet iedereen thuis of op het werk kan laden, is daar actie voor nodig. Het Lokaal Energie en Klimaatpact 2.0 streeft 1,5 laadpunten na per 100 inwoners tegen 2030.

Om de vraag naar publieke laadinfrastructuur uit te breiden waar de vraag groot is, wensen de concessiehouders een extra laadpaal te installeren ter hoogte van Kerkweg 37.

Gezien het beperkt aantal parkeerplaatsen op de door hun voorgesteld locatie werd vanuit de dienst openbaar domein gevraagd of deze locatie, ondanks de afstand, verplaatst kan worden naar de openbare parking Redingenstraat.

Aangezien er op de parking van het gemeentehuis geen laadmogelijkheden zijn werd,  ondanks de grotere afstand dan gevraagd door de concessiehouder, de openbare parking Redingenstraat als voorstel gedaan. Deze locatie is te verantwoorden aangezien het om een openbaar gebouw gaat en er meer parkeerplaatsen aanwezig zijn.

Het locatievoorstel werd goedgekeurd door TotalEnergies.

De laadpaal is voorzien van twee laadpunten. Aan weerszijden van de laadpaal dient een parkeerplaats te worden voorzien voor het laden van een elektrisch of hybride voertuig en de hierbij passende signalisatie.

Een parkeerplaats gereserveerd voor elektrische auto's wordt aangeduid met het blauwe 'parkeren toegelaten' bord (E9a) en een bord met een stekkersymbool eronder, met eventueel een groene randmarkering of ander pictogram. Parkeren mag hier alleen met een elektrisch of hybride voertuig, en het voertuig moet aan de laadpaal verbonden zijn om te laden. De regelgeving, die is vastgelegd in artikel 70.2.1 van de Wegcode, geldt sinds 1 oktober 2022 en overtredingen kunnen beboet worden. 

Indien de parkeerplaats niet voorzien is van het voorziene verkeersbord en onderbord is deze wettelijk gezien niet voorbehouden voor elektrische voertuigen en zou in principe iedereen er mogen parkeren.

Om parkeerplaatsen te voorzien voor het laden van een elektrisch of hybride voertuig is het noodzakelijk deze in een aanvullend verkeersreglement op te nemen. Deze maatregelen hebben betrekking op een gemeenteweg, namelijk de Kerkweg 37, zoals bedoeld in artikel 6 van het decreet van 16 mei 2008.

Financiële gevolgen:

Dit besluit heeft geen financiële gevolgen.

eenparig aangenomen.
 

Besluit:

De gemeenteraad keurt onderstaande goed

Artikel 1.

Aan Redingenstraat openbare parking twee parkeerplaatsen in te richten voor elektrische voertuigen.

Artikel 2.

Afschrift van deze beslissing ter kennisgeving en uitvoering over te maken aan:

• de dienst Mobiliteit

• de Lokale Politiezone Lubbeek

• de dienst Communicatie

• Total Energies.